A Pesquisa CNT de Rodovias 2026 aponta que 61,4% dos 3.190 quilômetros avaliados em Pernambuco têm algum tipo de deficiência. O levantamento também classificou como péssimos trechos das rodovias estaduais PE-545 e PE-177.
Realizado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), o diagnóstico integra uma pesquisa feita há mais de três décadas e analisa as condições das estradas brasileiras. Em Pernambuco, o estudo abrangeu vias sob gestão pública e privada.
Os trechos mais mal avaliados ficam no Sertão e no Agreste pernambucanos: a PE-545 liga Exu a Ouricuri, e a PE-177, Quipapá a Garanhuns. Os dados foram publicados em 10 de novembro de 2026 e tratam de problemas que afetam motoristas, passageiros e o transporte de cargas.
Além da condição geral das rodovias, a CNT examinou pavimento, sinalização e geometria das vias em Pernambuco e no Nordeste. O levantamento também relaciona as condições da malha a custos do transporte, segurança e impactos ambientais.
CNT classifica trechos da PE-545 e da PE-177 como péssimos
No ranking nacional da Pesquisa CNT de Rodovias 2026, a PE-545 aparece na 534ª posição e foi apontada como a segunda pior rodovia do Brasil. O trecho avaliado tem 76 quilômetros, é conhecido como Rodovia Asa Branca e está sob gestão pública.
A PE-177, também administrada pelo poder público, figura na 528ª posição e foi classificada como a oitava pior do País. O segmento analisado tem 55 quilômetros.
As duas vias receberam avaliação péssima no levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT). A classificação integra o ranking dos dez trechos rodoviários mais mal avaliados no Brasil.
Mais de 60% da malha pernambucana tem avaliação deficiente
Na avaliação geral detalhada pela CNT, 41,8% da malha pernambucana foi classificada como regular, 13,6% como ruim e 6,0% como péssima. Outros 32,0% receberam avaliação boa e 6,6%, ótima.
O pavimento foi considerado regular, ruim ou péssimo em 48,1% dos trechos analisados. A parcela avaliada como ótima correspondeu a 33,9%, enquanto 18,0% foi classificada como boa.
A geometria das vias concentrou o maior percentual de avaliações negativas: 66,2%. Além disso, 83,3% das rodovias tinham pista simples, faltava acostamento em 37,5% dos trechos e 63,0% das curvas perigosas não contavam com sinalização adequada.
Na sinalização, 61,4% da extensão recebeu avaliação regular, ruim ou péssima; em 9,6% não havia faixa central e em 14,0% faltavam faixas laterais. A CNT identificou ainda 36 pontos críticos no estado, estimou alta de 27,7% no custo operacional do transporte e calculou que seriam necessários R$ 3,15 bilhões para reconstrução, restauração e manutenção.
Condições das rodovias elevam custos e afetam o transporte no Nordeste
Na análise regional, a CNT avaliou 30.538 quilômetros de rodovias no Nordeste. Desse total, 44,5% foram classificados como regulares, 14,3% como ruins e 5,2% como péssimos; as avaliações boa e ótima corresponderam a 31,4% e 4,6%, respectivamente.
A geometria foi considerada regular, ruim ou péssima em 63,3% da malha regional, e a sinalização recebeu avaliações negativas em 53,4%. As pistas simples predominavam em 92,0% dos trechos, 40,5% não tinham acostamento e 45,4% das curvas perigosas não contavam com sinalização.
O levantamento registrou 1.406 pontos críticos na região e associou as condições viárias a um aumento de 32,7% no custo operacional do transporte. Também estimou desperdício superior a 278,5 milhões de litros de óleo diesel e perdas financeiras de R$ 4,41 bilhões em sinistros de trânsito em 2025.
Segundo a CNT, seriam necessários R$ 29,28 bilhões para reconstrução, restauração e conservação da malha nordestina. A pesquisa também calculou emissões de 741,74 mil toneladas de gases de efeito estufa e gasto adicional de R$ 1,69 bilhão para os transportadores da região.
